怎样进行柴油的净化并使用？
柴油机使用不洁净的柴油会使燃油系统零件磨损，造成工作恶化。柴油机燃油系统的技术状态对柴油机的动力性经济性有重要影响。因此，柴油净化不仅可以提高柱塞副等零件的使用寿命，而且关系到柴油机能否有效和经济的工作。柴油净化是指在使用前，通过沉淀和过滤等措施，除去油料中的杂质和水分，提高油料的清洁度。 
(1)柴油预先沉淀。一般经过96小时的沉淀，可以除去0.005毫米的微粒。沉淀时间越长，对不能被滤清器清除的微小杂质的清除效果越明显。

(2)经过沉淀的柴油在取用时切记不要晃动。抽油的抽斗或胶管等不能直接插到油桶的底部，离桶底至少留有80—]00毫米的距离。不能用倾斜油桶倒油的方法加油。至于油桶80—100毫米以下的柴油，可将它们集中起来，经过沉淀过滤后再用。

(3)加油时过滤。加油时一定要过滤，这是防止机械杂质进入柴油机的最后关口，在用抽斗或自流法加油时，最好用细布或其它滤清材料过滤。


消除功率不足故障八看八查
1、看上下冒烟查磨损 
在发动机工作时，打开机油口盖，如有一股股浓烟从机油口盖冒出，称下冒烟。下冒烟现象严重，说明活塞、气缸套、活塞环等件严重磨损。

打开气门室盖，如有一丝丝青色或白色的烟从气门根部(气门工作面)冒出，称上冒烟。上冒烟现象严重，说明气门或气门座磨损严重或烧蚀，或气门间隙过小甚至没有间隙。通过上观察上冒烟情况，即可直接看出哪个气门、哪个气缸漏气，应及时修理。

2、看积炭 查工况

柴油机排气口积炭呈黑灰色，表现像覆盖着一层白霜，积炭层极薄，说明柴油机工况良好；积炭色泽黑亮，但不湿，说明柴油机轻微烧机油，应及时排除；某缸排气口积炭厚度明显高于其他缸排气口的，说明该缸喷油器工作不良或气缸密封性变差，应进行修理或更换；个别排气口湿润或有机油的，说明该缸大量排机油，应进行修理；各缸排气口积炭层均较厚，且色泽较深的，多因工作温度过低，或喷油过晚，柴油后燃严重所致，应正确使用并及时调整。

3、看水温查冷却系统

如果发动机工作时冷却系水温过高(超过100℃)，则可以说明发动机冷却水腔水垢太厚或冷却系有关部件(节温器、水泵、风扇等)效率低或失效。

4、看配气正时 查配气相位

发动机经过长期工作后，正时齿轮、凸轮表面、随动柱和挺杆就会磨损，使进气门、排气门开闭时间向后推迟而偏离最佳配气机相位，使充气效率降低，发动机功率下降。因此，要定期检查发动机配气相位，若不符合要求应及时调整。

5、看压缩力 查漏气

以S195型柴油要为例，检查压缩力的方法是：在不减压的情况下摇转曲轴，当摇至压缩力较大时，再向上用力摇一把，松放摇柄但手不要离开摇柄，此时如有很大的反弹力，说明压缩力很好；反之，说明压缩力较差。

6、看冒烟 查烟色

发动机在正常工作地，一般不冒烟或冒一些清淡的灰白色烟，有时用肉眼难以看出。若冒黑烟，则说明气缸内油多气少，燃烧不完全；若冒蓝烟，则说明气缸套与活塞、气门与气门地管等磨损间隙过大；若冒白烟，则说明燃油掺水，或柴油未完全燃烧，气化后从排气管冒出。

7、看喷油 查卡滞

喷油泵喷油应不偏射、不滴油、油雾均匀、射程适当，工作时可听到清脆的“扑哧、扑哧”声，用手抚摸高压油管有脉动感。喷油良好并不能完全说明油路零件没有问题，因此，还须要检查供油拉杆和拨叉有无卡滞和松动等现象。

8、看点火 查早晚

看点是指检查喷油是否正时，即供油提前角是否符合规定。供油过迟(提前角过小)，则柴油机启动困难，燃烧不完全，排气冒烟，机温过高，功率不足；供油太早(提前角过大)，则柴油机工作时有敲击声，易损坏零件，启动时容易发生倒转，同时也会影响发动机功率。