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泓浩-新能源汽车如何内生竞争优势


据国务院《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》,2015年是新能源汽车产销目标50万辆的考核年。业内预计,多重压力的倒逼之下,今年我国或将成为全球新能源汽车销量最多的国家   !!逆市上扬!4月9日,中国汽车工业协会公布数据。一季度,在整个汽车行业产销增速稳中趋缓的大背景下,我国新能源汽车生产2.72万辆,销售2.65万辆,同比分别增长2.9倍和2.8倍。

再创新高!同一天,北京市最新购车摇号申请人数出炉。其中,个人示范应用新能源小客车配置指标申请共3874个,比上期增加1371人;个人普通小客车配置指标申请共2386196个,比上期增加8万多人。二者均创历史新高。

说好的“尽在掌握”呢?

这则“创双高”的消息让家住北京市丰台区某小区的范其文先生有些矛盾。

他欣喜——— “终于有申请资格了,相比普通小汽车让人望而却步的‘中签率’,我又离‘有车一族’进了一步。而且新能源汽车不限行,再加上免税、补贴等未来一系列优惠政策,感觉很划得来啊!”他焦虑——— “一下子涨了这么多人,怕是指标不够啊,会不会难逃‘摇号’的宿命?当然,最主要还是担心充电问题。你看,小区连停车位都没有,更别提充电桩了。网上看到有个专门的APP方便随时查询最近的充电点,我下载了,可是为啥用不了?能否呼吁帮忙解决下啊?”带着范先生的疑惑,记者也尝试下载了“北京市电动汽车智能运营服务平台APP”,但想要进入程序时,却一直处于“闪退”状态。

记者翻看顾客评论,可谓“怨声载道”。“没人测试下么?安卓系统只有寥寥3个充电点,ios8系统安装多次一直就是闪退。”“先不说信息准不准,好不好用,最起码要保证软件能正常打开啊!”“上市1年了,闪退问题何时解决?难道又是形象工程?”类似的情况不一而足,范先生的遭遇极具代表性。“因为环保、政策扶持等,新能源汽车发展渐入佳境,产销量大涨不足为奇。”卓创资讯分析师王晓坤总结道,“随着消费者接受程度的提升,前期的充电和续航里程问题以及后期的车辆维修保养,都是瓶颈所在。”资料显示,2014年,新一轮新能源汽车推广应用工作覆盖了全国40多个城市和区域,今年全国试点城市规模还会有所扩大。“客户体验直接影响销量。反之,要想保持强劲态势,像手机APP这种配套建设必须跟上。”王晓坤分析称。

解决不靠政府内生竞争优势

此前,工信部部长苗圩在谈到新能源车时说,今年将全力推进新能源车基础设施建设。

“各类利好政策形成合力,新能源汽车市场潜力有待挖掘。”业内人士表示,尤其是补贴政策的细化和落实,对企业和消费者来说颇具“诱惑”,一季度的数据便是最好的佐证。

对此,国家863电动车专项动力电池测试中心主任王子冬则有不同看法。他表示,电动汽车要实现推广普及,依赖政府的补贴只能是杯水车薪,关键是要实现电动汽车的商业化运行。

“必须设计出完整的商业模式,确保各参与主体都能从这种商业流程中获得利益,确保电动汽车对使用者、售卖者、服务商来说,都比使用燃油汽车具有更多的好处,使电动汽车不借助政府力量就产生相对燃油汽车的竞争优势。”王子冬向记者强调。 谈到具体细节时,王子冬着重指出,国家相关部委和车企、电池和能源补给服务等企业,应该尽快着手电动汽车商业模式构架的研究,确定出几种可行的商业模式,然后组建不同的企业联盟,根据市场细分特点分别到不同的城市示范推广,根据市场运营的结果来决定哪种模式最符合国内电动汽车发展方向。

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